第九百七十章 居然停产了（第2 / 2页）

后来，也就是在1909年3月23日他建立了自己的公司，技术主管就是他的儿子，同时也是迈巴赫创始人之一的卡尔·迈巴赫，卡尔·迈巴赫也参与了设计新引擎的工作。不过在1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌，一个象征着完美和昂贵的轿车。具有传奇色彩的品牌标志由两个交叉的m，围绕在一个球面三角形里组成，品牌创建伊始的两个m代表的是maybachmotorenbau的缩写，而两个m代表的是maybachmanufaktur的缩写。1926年末，迈巴赫推出了w5型轿车，该轿车装备6缸直列式发动机，排量为6992毫升，功率高达120马力，稍后，该车的改进型更装配了当时非常先进的带超速挡的变速器。

当卡尔·迈巴赫45岁生日时，威廉·迈巴赫送给他儿子一件生日礼物——黄金手表，以表示对儿子成绩的认可，这块手表最早是埃米尔·耶利内克送给威廉·迈巴赫的，以鼓励其在汽车领域取得更大的发展。而卡尔·迈巴赫也没有辜负父亲的期望，为了始终保持其品牌的绝对优势，于20世纪20年代末期，着手开发12缸轿车发动机。凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验，卡尔·迈巴赫于1929年制造出采用150马力的7升v12发动机的迈巴赫“12型”，这就是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林”ds8的前身ds7，它与“齐柏林”采用同样的发动机和双超速挡变速器。具有特殊意义的是，“齐柏林”轿车还是卡尔。迈巴赫送给父亲的一件厚礼。1931年，“齐帕林”ds8问世，它的长度约为5。5米，采用功率为200马力的8升发动机，作为迈巴赫的旗舰车型，“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰，是当时声望最高的德国轿车，以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。

拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础，该车的售价高达36000德国马克，在20世纪30年代初期，这笔费用足以用来购买三幢独立式住宅。

然而卡尔·迈巴赫并没有满足现状，他曾经表示，“对于那些品味非凡的客户而言，在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件时，完美的技术细节显得非常重要。”

因此，不论在车身制造方面，还是内部装饰及车身涂装方面，迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作，以满足消费者的需求，提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。2002年，这个曾经显赫一时的超级品牌，在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出，首次推出的有迈巴赫57和迈巴赫62两款，由梅塞德斯-奔驰公司生产，售价分别为31万欧元和36万欧元，这个价格是非常惊人的，约相当于3。5个奔驰s600的价格之和，或2。5个法拉利360，即便是大名鼎鼎的劳斯莱斯和宾利，也只是其高端产品才可与迈巴赫62媲美。但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车于去年全面停产。“这可怎么办呢？”林萧听杜宇讲了迈巴赫的情况之后，不由得摸起了下巴。

不过说起来，当初林萧跟韩雅，也是双方家族的联姻，彼此相亲的结果，只是从最终的结果来看，情况是比较令人满意的而已，如今杜宇也走上了这条路，只能说大家族的子女们，尤其是备受家族重视的子女们的婚姻，确实由不得自己。

对于这一点，自然是仁者见仁智者见智，有的人坚决反对，有的人表示赞同，从林萧的角度来看问题，倒是可以理解的，毕竟这种联姻对于双方家族基本上都是有好处的，对于双方个人而言，也并没有什么坏处。

事实上出了问题的那些，基本上都是平时玩得太花的，所以一直比较强调个性啊，感情啊什么的，或者本人太矫情那种，正经是老实人的话，很少会闹矛盾出问题。杜宇跟林萧吐了一阵子槽之后，就问起了他的目的。“也没有什么，就是想要买一辆迈巴赫62s，能够尽快入手的那种，一时之间不知道应该找谁才合适，所以就来问问你了。”林萧对杜宇说道。“你确定你要买迈巴赫62s？”杜宇有些错愕地问林萧道。

“嗯，有什么不对劲儿吗？”林萧对于杜宇的反应，也是有点儿意外，不知道他为什么会突然这么问。

“没有什么不对劲儿，迈巴赫确实是不错的一款车，有派头儿，车也好，血统高贵。”杜宇先是给林萧说了一通儿迈巴赫的优势，然后才总结道，“但是，难道林大少你不知道，从去年的时候，迈巴赫就停产了吗？”

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“停产了？！”林萧听了，倒是有些错愕了。

虽然说他考虑过各种问题，但是对于这一款车居然停产了的消息，还是感到有些意外。

“你不知道这事儿，倒是也没有什么好奇怪的，毕竟你是混官场的，一般情况下根本就不会在意这种消息。”杜宇确定了林萧果然不知道这个消息之后，就对他解释道，“去年开始，迈巴赫就全面停产了，现在可能市面上已经剩不下几辆存货了。”

“居然会这样子……”林萧听了，顿时也有些无语了，这个情况确实在他的预料之外。

事实，林萧所不知道的是，迈巴赫品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为设计之王的威廉·迈巴赫不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。尽管奔驰车在随后的年头里获得很大的成功，但威廉·迈巴赫显然成了公司内部利益争夺的受害者，他的总工程师的职位被别人取代，并且他的工作活动也被限制，于是他在1907年愤然离开dmg公司。他离开dmg公司后，正好齐帕林飞艇于1908年的8月5日遭遇风暴后坠毁，威廉·迈巴赫答应给格拉夫·齐帕林建造一个新的、改进后的飞艇引擎。