第五百章:参观巴格达汽车基地（第1 / 2页）

阿兰特拉继续道:“巴格达汽车基地以生产货运汽车为主，我们发现伊朗的货运汽车存在着巨大的供应缺口。”

“政府修建了连接城市的高速公路，但是伊朗却没有足够的货车在这些高速公路行驶，伊朗人还在用落后的牲畜拉车运送货物。”

“巴格达汽车生产基地建设的目的，就是为了让伊朗的高速公路上跑满伊朗人自己生产的货车，淘汰掉那些落后的牲畜拉车！”

巴列维看向阿兰特拉的眼神充满的欣赏，“说的很好！现代汽车是皇室资本的企业，皇室资本的企业不应该只看中经济利益，国家和国民的需求才是重中之重。”

“虽然皇室资本企业不是伊朗国.企，但是你们要把自己当做伊朗国.企看待。”

阿兰特拉领着巴列维走进巴格达汽车基地，此时生产基地内部已经被近卫控制，到处可见穿着黑色制服，装备着短冲锋枪、防弹衣、头盔的近卫士兵（参考特警）。

经过过年的改革和训练，近卫部队成为了1支专注于政要保护和城市作战的武装，为了适合城市近距离作战，近卫部队普遍装备从德国进口的mp5冲锋枪。

除了近卫部队外，身着西服便装的帝国监察局探员也混杂在人群中。

巴列维的出行向来都是由两支不同的武装联合负责，为的就是避免1方出现意外，巴列维还可以依靠另1只武装力量。

“陛下，巴格达汽车生产基地是现代汽车最大的1笔投资。”阿兰特拉开口对巴列维介绍巴格达基地，“我们在巴格达生产基地上投入超过了5亿里亚尔，这笔资金达到了现代汽车公司1个季度的利润额。”

巴列维的话音落下，现场响起雷鸣般的掌声，随行的人员向这位忧国忧民，大义无私的伊朗沙阿致以崇高的敬意。

现代汽车背靠皇室资本和伊朗政府的政策扶持成为了伊朗国内最大的汽车生产商，伊朗国内每卖出十辆汽车就有5辆是现代汽车生产的。

如果把范围扩大到整个波斯联邦，这个比例还会进1步提升，波斯联邦每卖出十辆汽车就有7辆是现代汽车生产的。

在伊朗国内，有巴列维和伊朗政府特意留下的外企和培养的民企与现代汽车竞争市场份额，而在波斯联邦的其他成员国中，现代汽车处于垄断地位。

其他品牌难以进入波斯联邦非伊朗成员国国内的市场，当地的本土汽车品牌则竞争不赢现代汽车。

由此可见，现代汽车每年的营业额非常高，仅1962年现代汽车就出售超过了100万辆汽车，其中8成汽车被伊朗国内市场和波斯联邦市场消化，另外两成汽车则销往巴基斯坦、叙利亚、埃及这类亲伊朗国家。