399 背嵬（第1 / 3页）

这种节省一次两次不算多，但一旦运输距离长了，就变得十分有必要，不然的话十成粮食运到目的地能有一成结余就不错了！

这对于本身财政负担极重的明国是一个极大的浪费！

这也是后勤线路往往会建立在交通便利有大量人烟地区的原因。

如果李察选择中原路线南下，就要面临千里无人烟的窘境，运输车队只能一边走一边吃运输的粮食，运到前线的粮草又能剩下多少？

原本李察后方是有一条运输线路的，但因为进军速度非常快，沿途根本没有爆发战斗，所以运输线路上的中转站就是一座座原本存在的城镇村庄，也没有妥善经营储备粮食。

李察发现四川防线依托山峦堡垒严防死守后，停下了快速突进的脚步，并开始完善原本的后勤体系。

首先依托官道上经过的各个城镇和交通支点建立一个个物资储备战。

既然进入了对峙，自然无法就地取食，粮食等物资就要严重依赖于后勤。

比起弹药，粮食的后勤运输压力才是最大的！

毕竟这个时代的陆地后勤物资的运输全都是靠牲畜运力，速度慢不说一路上人吃马嚼消耗物资也非常多。

现在一时半会砸不开南宋建立的四川防线，李察自然要让后勤运输的效率提升上来。

因此，沿途多多建立粮站就变得十分有必要。

出发时运输车队是满载的，但行走一天后，运输车队本身的消耗就能让车队减轻一些负重，理所当然的，就会有一批民夫和挽马开始运送空车。

继续让这些空车跟着运输队走明显是一种浪费，运送空车的人和牲畜也是需要吃饭的！

所以，每隔一段距离就会有一座粮站或城镇作为中转地，运送空车的人和牲畜会在这里离去，减轻运输车队的粮食负担。

而且城镇和粮站附近往往会有耕地可以募集到粮食，运输车队抵达时可以就地征集一批供应运输人员和牲畜食用的粮草，减少对运输的粮草本身的消耗。